Las marcas viales “políticas” en Texas ahora incluyen una oda a la leyenda del rock n’ roll Buddy Holly.
En una reunión del concejo municipal en Lubbock la semana pasada, David Bragg, director interino de obras públicas, compartió que su departamento eliminará un cruce de peatones en su ciudad natal en homenaje al ícono de la música que representaba las características gafas con montura de carey de Holly.
La decisión se produce después del dictado de la administración Trump que obliga a los gobernadores estadounidenses a mantener las carreteras “libres de distracciones”. La orden anti-LGBTQ+, disfrazada de “iniciativa de seguridad”, decía: “Las carreteras son para la seguridad, no para mensajes políticos o obras de arte”.
La eliminación de los cruces peatonales del Orgullo Arcoíris, el objetivo tácito de la orden de la administración, vincula la financiación federal y estatal al cumplimiento y ha sido reforzada por la complicidad de los gobernadores de los estados rojos.
“No creo que la intención fuera perseguir los lentes de Buddy Holly”, dijo el director de obras públicas sobre la represión en el cruce de peatones. “Desafortunadamente, así fue”.
“Todo lo que haya en la carretera tendría que ser eliminado”, añadió.
La ciudad instaló el paso de peatones de cuatro lados que representa cuatro pares de gafas icónicas en 2020 para celebrar a Holly, nacida como Charles Hardin Holley en 1936, la New York Times informes.
El guitarrista pionero, mejor conocido por su exitosa canción “That’ll Be the Day”, grabada en 1959, murió en un accidente aéreo tres años después, a los 22 años, junto con sus compañeros músicos Ritchie Valens y JP “Big Bopper” Richardson. El accidente quedó inmortalizado en la duradera canción “American Pie” de Don McLean como “el día en que murió la música”.
“Es muy desafortunado porque es una muestra representativa de muy buen gusto y a la gente le gusta”, dijo la concejal Christy Martínez-García en la reunión. “¿Pero qué haces?”
También atrapado en la purga de cruces de peatones en Lubbock: un cruce de peatones con el tema de “Polka Dots” en Mac Davis Lane (llamado así por otro cantante popular y nativo de Lubbock, el difunto artista country Mac Davis), así como un cruce de peatones con un “motivo de mezquite”.
No hay registros de cruces peatonales de arcoíris en la ciudad del noroeste de Texas.
El gobernador de Texas, Greg Abbott (R), junto con el gobernador de Florida, Ron DeSantis (R), han sido los cómplices más entusiastas en la eliminación de cruces peatonales y arte callejero por parte de la administración Trump.
En Texas, se ha programado la eliminación o destrucción de cruces peatonales arcoíris en Houston, Dallas y San Antonio, y algunos enfrentan más protestas de residentes y funcionarios que otros.
En octubre, la ciudad fronteriza de Laredo, en el sur de Texas, eliminó un mural callejero frente al juzgado de la ciudad que decía “Desfinanciar el muro”, después de financiar amenazas de Abbott.
Varias ciudades de Florida han eliminado los cruces peatonales del arco iris por orden de DeSantis, quien rivaliza con Trump en su desdén por la identidad pública LGBTQ+. Muchas de las mudanzas se produjeron en plena noche.
Entre los más atroces: la destrucción de un paso de peatones en honor a las 49 víctimas de la tragedia del club nocturno Pulse en Orlando.
Tanto los funcionarios estatales como federales han justificado las acciones afirmando que el arte callejero distrae a los conductores. Los datos, sin embargo, apoyan todo lo contrario.
El estudio de seguridad del arte asfáltico 2022 de Bloomberg Philanthropies encontró que los choques que involucran a peatones o ciclistas disminuyen un 50% en las intersecciones pintadas. También informó una disminución del 25% en los conflictos entre conductores y peatones, un aumento del 27% en los conductores que ceden inmediatamente el paso a los peatones y una disminución del 38% en los peatones que cruzan cuando la señal para caminar no estaba encendida en las intersecciones que involucran arte público. Los datos también revelaron que las lesiones resultantes de choques disminuyen un 37% en las intersecciones pintadas.
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